Montoro descarta privatizar Loterías y cambia el modelo de venta de Aena

Fomento tendrá que establecer el cuarto modelo para vender los aeropuertos

El Gobierno no retomará la privatización de Loterías y Apuestas del Estado, pero estudia cómo hacer caja con los principales aeropuertos de Aena y con otras empresas públicas. El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, comentó ayer en los pasillos del Congreso de los Diputados que retomará la estrategia de privatizar empresas públicas.

Sin embargo, el proceso será diferente del que el PP hizo en 1996, ya que el grueso de las empresas que vender están participadas

por comunidades autónomas y ayuntamientos. Las participaciones del Estado son más limitadas que entonces, y en cualquier caso los ingresos que se obtengan no pueden dedicarse a reducir el déficit.

Montoro dejó entrever que se impulsará un modelo de gestión privada en todos los aeropuertos, o, según su declaración exacta, «implicando al conjunto del sistema aeroportuario». En la práctica esto significa que el proceso que ahora está en marcha, cuyo plazo finaliza el 31 de enero, quedaría anulado y se reiniciaría otro. Este sería el cuarto modelo, tras el de la privatización total diseñada por Rafael Arias Salgado (PP) como ministro de Fomento y paralizada por su sucesor, Francisco Álvarez-Cascos. La ministra socialista Magdalena Álvarez estableció una privatización por lotes, que volvió a modificar su sucesor José Blanco, que limitó la venta a la gestión de los dos grandes: Barajas y El Prat.

El PP forzó la paralización diseñada por la vicepresidenta Elena Salgado del 30% de Loterías y Apuestas del Estado, que pretendía obtener unos 7.000 millones a través de una oferta pública de venta. En su día, Montoro advirtió que esa operación «habría supuesto una malversación de fondos públicos porque el Estado habría dejado de recaudar una cantidad fija, que le proporciona una importante liquidez mensual, a cambio de unos capitales».

También se aplazó la privatización del 90,05% de los aeropuertos de El Prat (Barcelona) y Barajas (Madrid). Los gestores socialistas no se atrevieron a vender las tres principales participaciones en empresas rentables de la Sepi. Se trata del 8,65% del grupo de alimentación Ebro Foods, el 2,7% de IAG (antes Iberia) y el 10% del 20% que tiene en Red Eléctrica. La razón es que los dividendos que aportan al grupo público le permiten compensar las abultadas pérdidas del resto de empresas y entes participados como Navantia, Hunosa o RTVE.

El Gobierno ha puesto en revisión todas las participaciones del Estado, cuya gestión están repartida entre Hacienda, Fomento e Industria. Esta misma semana el ministro de Industria, Turismo y Energía, José Manuel Soria, no descartó «que podrían entrar empresas privadas en el capital de Paradores», que dependende de su departamento.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, no se ha manifestado aún públicamente sobre la venta de Aena, pero el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Rafael Catalá, señaló el martes que «quedan más de veinte días para que el Ejecutivo tome la decisión».

Los siete consorcios de empresas que presentaron ofertas en septiembre están dispuestos a dejar el concurso desierto y no presentar oferta económica definitiva si no cambian las condiciones. Se les exigía una cantidad fija de 3.700 millones por Barajas y 1.600 millones por El Prat para quedarse con la gestión durante 25 años y un canon anual de 150 y 80 millones, respectivamente, o bien ceder el 20% de la facturación cada año. El nuevo equipo de Fomento no se ha reunido aún con los siete oferentes que siguen a la expectativa.