Xavier Adserá: “Eurovegas y BCN World se pueden vender juntos”

El proyecto de macroresort de turismo, juego y negocios BCN World —vendido en su día en Cataluña como respuesta al node Eurovegas— aguarda la tramitación en el Parlamento catalán de la ley que le permitirá operar junto a Port Aventura. De este visto bueno depende que el Gobierno catalán comience a otorgar licencias, y la promotora, Veremonte, a cerrar acuerdos con inversores y operadores. El presidente de BCN World, Xavier Adserà (Tarragona, 1963), asegura que las inversiones para la primera fase están aseguradas y, como los clientes, llegarán de Asia. Si la ley se aprueba este otoño, las obras arrancarían en el primer semestre de 2014 y el proyecto podría abrir sus puertas en 2016, asegura.

Pregunta. ¿Tiene BCN World su apertura asegurada al 100%?
Respuesta. Siempre y cuando obtengamos los permisos para desarrollar el proyecto. Depende de la ley que tramita el Parlamento catalán, que debe decidir si quiere este proyecto. A partir de aquí, la Generalitat ejecutará los permisos y licencias necesarios en materia de juego y urbanismo.

P. ¿Cómo se financiará el proyecto?
R. En este momento, los inversores con los que estamos trabajando son asiáticos que buscan destinos turísticos para emisores asiáticos. Buscan inversión turística vinculada al concepto de resort integrado para turismo familiar, que es a lo que están acostumbrados. Ahora mismo no existe ninguno en Europa y estamos encontrando muchas facilidades de inversión en Asia y China, concretamente.

P. ¿Habla de inversores o bancos chinos?
R. Estamos hablando sobre todo de recursos propios, equity, capital para empezar; y para buscar la eficiencia económica una parte será deuda. Pero la parte más importante son recursos propios, aportación de capital que junto al de Veremonte financiará la primera fase.

P. ¿Con cuántos recursos cuenta el proyecto para lanzar la primera fase?
R. Veremonte siempre trabaja con recursos propios, y dentro de la primera fase estamos hablando de una inversión de 1.000 millones de dólares. Son los que hoy tenemos sujetos al compromiso que decía antes. A partir de tener las licencias y poder arrancar, tenemos un montón de conversaciones abiertas que podremos cerrar.

P. Faltan seis meses para iniciar la construcción y solo tienen el apoyo de Value, Meliá y Melco-Crown. ¿Han cerrado algún acuerdo definitivo?
R. Son acuerdos que están sujetos a la concesión de las licencias.

P. ¿Están satisfechos con el ritmo de captación de socios?
R. Sí. Este es un proyecto que se inició hace un año, y lo que se ha conseguido es mucho más que remarcable. Hasta hace un año no pudimos hacerlo público, y no pudimos salir al mercado para comercializado, pero hemos conseguido un grado de madurez muy satisfactorio.

P. El preacuerdo de Melco-Crown no parece estar asegurado. El proyecto de ley que preparó la Generalitat y que debe aprobar el Parlamento señala que todas las licencias para operar casinos surgirán de un concurso público, por lo que Melco parte con la misma posición que cualquier otro operador que puje por la licencia. ¿Prevén problemas?
R. Esperemos que no, porque, como dice la ley, si se aprueba, las licencias se van a circunscribir en ese ámbito territorial, no tienen por qué ser una dificultad. Melco es una empresa cotizada en la Bolsa de EE UU, tiene exigencia de transparencia, y cuando ellos vinieron aquí anunciando un acuerdo, este está sujeto a una serie de autorizaciones que hoy por hoy todavía no están. No existe un compromiso porque no se cumplen las condiciones para que operen. La puntualización es muy importante.

P. ¿Tienen plan B? ¿Han contactado con otros operadores?
R. Hay muchos operadores interesados en el proyecto. Este va a ser un destino donde ningún operador podrá dejar de estar. Cuando hablamos de grandes operadores no son tantos. Son grupos que buscan capacidad de crecimiento, y la existencia del único resort integrado en Europa será una oportunidad. Los nuevos destinos tienen mucho éxito, Macao factura seis veces lo que Las Vegas.

P. El suelo donde se asentará BCN World es de La Caixa. ¿Han cerrado la compra?
R. Está cerrada, pero de nuevo sujeta a la consecución de las licencias para operar.

P. ¿Pueden revelar la cifra?
R. No. En cualquier caso, creemos que para La Caixa será una operación importante que generará unas plusvalías para su Fundación que permitirán hacer obra social, además de quitarse del balance un activo que tenían parado por la crisis.

P. ¿Las modificaciones legales hasta ahora anunciadas son suficientes? La ley antitabaco puede ser un problema en Madrid… ¿Y en Tarragona?
R. Desde el minuto cero hemos dejado claro a los inversores que Europa, para estos resorts tiene grandes ventajas, pero que hay un estilo de vida que hay que respetar: en salud, relaciones laborales, cuidado a los niños… Lo han entendido. En el mundo hay casinos donde se fuma y casinos donde no; los nuestros van a ser de los que no.

P. ¿La rebaja fiscal es suficiente para BCN Word? En Madrid es mayor…
R. Siempre hemos dicho que pediríamos lo que necesitábamos para estar a niveles competitivos, y ese 10% lo es: invita tanto a operadores como al capital. En el entorno actual, el nivel de recaudación que tendrá la Generalitat por esta vía será positivo.

P. ¿Cree que en España o en Europa hay espacio para Eurovegas y Barcelona World?
R. Sí. Es cierto que competiremos en ciertas áreas, en la del turismo y en la de congresos con Eurovegas, con la propia Barcelona y con otros destinos. Pero también desde el punto de vista del juego tiene muchas ventajas: público que pueda organizar sus vacaciones y pensar que pasará unos días en Eurovegas, y otros, en Barcelona World. En AVE, la distancia que nos separa es de dos horas, poco para un turista asiático. Se pueden llegar a vender los dos destinos al mismo tiempo. Nosotros no vamos hacer un hotel ni un casino, sino un destino, y la economía de escala ayuda.

P. ¿Qué afluencia de visitantes prevén para el primer año?
R. El objetivo es alcanzar 6 millones adicionales a Port Aventura, que tiene 4,5 millones, en dos años. Pensamos que la velocidad de crucero se alcanzará en el segundo año.

P. ¿Y Barcelona, que receló del uso de la marca?
R. La marca Barcelona es básica para atraer visitantes, otra cuestión son los trámites para conseguir la autorización. En cualquier caso, no hay oposición de fondo, porque es un beneficio para la ciudad, que ya está suficientemente congestionada y necesita pulmones para que nuevos turistas puedan acceder.