BCN World será un único complejo

El plan urbanístico prevé tres casinos y 830.000 metros cuadrados edificables, 600.000 para hotelesy sin viviendas. Los tres operadores financiarán la urbanización de la zona, que tendrá un parque de 48 hectáreas.

Poco queda del macroproyecto que presentó Veremonte en septiembre del 2012. El megacomplejo de BCN World, que tenía que ocupar 507 hectáreas con seis resorts y sus seis respectivos casinos, se ha convertido en un único complejo que ocupará 104 hectáreas (entre Port Aventura y la autovía C-31b, que une Salou y Tarragona), junto a un gran parque público de 48 hectáreas más. El plan director urbanístico (PDU) prevé en esas 104 hectáreas un máximo de 600.000 m2 edificables de uso hotelero distribuido en diferentes alturas (el 80% de un máximo de 20 metros, el 40% de 40 metros y el 20% de 90 metros de altura), tres casinos (60.000 metros cuadrados edificables), 50.000 metros cuadrados más para uso comercial y 120.000 para teatros o centros de convenciones.

«Hemos planteado un proyecto unitario de todo el sector, el objetivo es que todo el conjunto se urbanice con coherencia», explicó ayer el director del Incasòl, Damià Calvet, después de presentar el PDU a políticos y representantes de sectores económicos del territorio. Está previsto que la aprobación inicial del documento se haga este viernes para publicarlo en el DOGC en septiembre y poder aprobarlo definitivamente antes de que acabe el año. «Queremos dar el máximo de garantías a los operadores interesados para que inviertan en un complejo turístico y de ocio que será único en Europa», añadió Calvet.

Tras la retirada de Veremonte del proyecto, los tres operadores con los que está negociado el Govern son Hard Rock, Melco y Grup Perelada, que deberán presentar un proyecto «unitario» y que, en caso que inviertan en la zona, deberán asumir también los costes de urbanización y también de las nuevas conexiones viarias, entre ellas, un gran vial de seis carriles (tres por sentido) que unirá la A-7 con el complejo turístico. Estas obras de urbanización ascenderán a unos 200 millones de euros.

El PDU no considera ningún incremento de edificabilidad ni cambio de usos en los terrenos propiedad de La Caixa (ubicados en el sector sur, entre la autovía y el mar), como sí se preveía en un primer esbozo, que el PSC (que pactó con CiU la aprobación de la ley que ampara el PDU) cuestionó. «No ha habido cesiones, ha habido diálogo y ahora quedan disipadas todas aquellas insinuaciones sobre que el proyecto no estaba sujeto a los intereses del territorio; este documento es fruto del consenso que se ha tejido en la zona», insistió el delegado del Govern en Tarragona, Joaquim Nin. No en vano, se ha reducido en 400.000 metros cuadrados el suelo edificable respecto al proyecto inicial.

En cuanto al sector donde se concentrará el complejo turístico conocido como BCN World, pero cuyo nombre decidirán los promotores, se ha establecido una altura máxima para los edificios más altos de 90 metros, quince metros menos que el punto más alto de la montaña rusa Shambhala de Port Aventura. «Aproximadamente saldrán unas nueve o diez torres de esta altura que los operadores podrán construir por fases», concretó Calvet.

El 80% del suelo urbanizable se levantará en edificios de 40 metros de altura y el 40%, en bloques de unos 20 metros sobre la calle. Con estos números y los 600.000 metros cuadrados de edificabilidad para los hoteles, podrían salir unas 6.000 habitaciones. Con la «compactación» de los edificios se reserva un «corredor verde» ente el complejo turístico y la autovía, además de las 48 hectáreas de parque urbano, de uso público, que conservará los caminos existentes.

El director general de Urbanisme, Agustí Serra, explicó que en esta zona se han reservado además dos sectores para futuras ampliaciones de Port Aventura: un espacio de 10,83 hectáreas con un máximo de 50.000 metros cuadrados edificables y una altura máxima de 14 metros para uso hotelero y otras 5,21 hectáreas con un máximo edificable de 10.000 metros cuadrados para un nuevo centro de convenciones.

Además de la urbanización de la zona, en cuanto a los accesos se creará una rotonda junto a la A-7 para facilitar las conexiones por la zona norte y otra en la C-31b, en la que también se construirá un ramal hasta Salou para descongestionar la plaza Europa.